06.08.2015

Автовелопутешесвие вокруг Ладожского озера, по Санкт-Петербургу и его пригородам – июль 2015г.

Тюнинг от пользователей

Mir-LT_tuning_1024

Модернизированный «Мир-ЛТ»

 

tuning Mir-4E

Модернизированный «Мир-4Э»

Рекорды скорости на веломобилях

1. В американском штате Невада в 2013г. установлен новый рекорд скорости на веломобиле. Голланский велогонщик Себастьян Бовье разогнался на трассе до 133,78 километра в час.

2. По состоянию на июль 2015г. самым быстрым веломобилем в России является стримлайнер «Тетива» — конструктор Ульяновский В.В. (руководитель МКЭБ). В 2012г. в американском штате Невада гонщик С.Дашевский развил скорость 106,45 км/час. В н.в. работы по модернизации стримлайнера продолжаются.

Источник – сайт МКЭБ + Интернет.

Рекорды скорости на велосипедах

Реактивная скорость.

Изначально велосипед воспринимался лишь как развлечение для аристократов. То, что он способен обогнать лошадь, казалось невероятным. Однако со временем отношение изменилось.

В 1985 году англичанин Джон Говард разогнался на велосипеде на прямой дороге до 245,08 км/ч. Правда, развить такую скорость ему помог автомобиль: сначала Говард шел на буксире, затем отцепился от машины и продолжал ехать в создаваемом ею воздушном мешке. Рекорд Говарда продержался 10 лет. В 1995-м его побил голландец Фред Ромпелберг, развивший тем же способом скорость 268,831 км/ч. Ромпелберг и сейчас (по состоянию на июль 2014г.) остается держателем мирового рекорда абсолютной скорости велосипеда.

Источник – журнал русского географического общества «Вокруг света» — № 7(2886) июль 2014г.

Колесо раздора

Выражение «хватит изобретать велосипед» — шутка, имеющая реальную основу. Велосипед действительно придумали много раз.

Прототип велосипеда был деревянным и без педалей. Изобрел его XIX веке немецкий барон Карл фон Дрез. Педали прикрутили в 1860-х годах француз Пьер Мишо и его сын Эрнест. Однако шотландцы Макмиллан и Далзелл утверждали, что создали их на 20 лет раньше. Пока они спорили, француз Лальман в 1866-м запатентовал свой велосипед с педалями. Ездить на всех этих механизмах было одинаково непросто – на один оборот педалей приходился лишь один оборот колес. К тому же на жестких колесах ездока трясло – англичане даже прозвали велосипед с металлическими колесами – «костотрясом». В 1869 году француз Мейе сделал велосипед, у которого, как и у модели Мишо, скорость давало большое переднее колесо с педалями и сиденьем. Англичане назвали его «пенни-фартинг» — монета пенни значительно больше фартинга. Но и эта модель оказалась неудобной – наездники часто перелетали через руль. Седло переместили ниже. Механизм стал менее опасным, но, чтобы крутить педали, приходилось тратить большие сил. Устранил недостаток англичанин Лоусон, в 1876 году добавивший на заднее колесо цепную передачу. Но на него не обратили внимания. Зато все заметили Rover – аналогичную модель Джона Кемпа Старли. Она стала первым велосипедом современного типа.

Источник – журнал русского географического общества «Вокруг света» — № 7(2886) июль 2014г.

С ретро-велосипедами можно ознакомиться в Музее императорских велосипедов в Петергофе – см. наш фотоотчет об автовелопутешесвии вокруг Ладоги, Санкт-Петербургу и его пригородам – 2015г.

Мир увлечений. Навстречу соснам…

Путешествия всегда были уделом сильных и отважных людей. Тех, кто не боится отправиться в далекую поездку и по возвращению готов поделиться накопленными опытом и полученными впечатлениями.

Вот и Андрей Миронов, в недавнем прошлом пограничник, а ныне подполковник запаса и руководитель мастерских конструкторского бюро «ЮгВелоМир», не усидел на месте и со своими коллегами – фанатами велосипедов и всего, что на них хоть как-то похоже – устремился в путь, навстречу, так сказать, соснам.

Несмотря на дождливую погоду, за два майских дня Андрей Миронов, Иван Татьянников и Алексей Вербицкий проехали 240 километров по территории Карачаево-Черкесской Республики и Ставропольскому краю. Путь их начался от поселка Архыз, а завершился велопробег в городе Невинномысске Ставропольского края. В ходе пробега велосипедисты посетили отделение в н.п. Архыз Пограничного управления ФСБ России по Карачаево-Черкесской Республике, где познакомились с условиями службы и быта современных пограничников.

Андрей Евгеньевич Миронов, в период с 1996-го по 2001 год служивший в пограничных войсках на Северном Кавказе, был приятно удивлен, увидев, как сегодня выполняют задачи пограничники. Прокомментировал он это лаконично: — Отличные условия!

По пути следования участники велопробега отдали дань памяти воинам, защищавшим перевалы Кавказа в годы Великой Отечественной войны, посетили Нижне-Архызское аланское городище и посмотрели лик Христа, написанный на скале, на территории нынешнего Нижне-Архызского музея-заповедника неизвестным византийским художником примерно в IX-X веках.

Участники пробега ехали не только на привычных человеческому глазу велосипедах, но и на полулежащем типа лигерад «Мир-Л», разработанном мастерскими КБ «ЮгВелоМир».

По словам организатора, основные цели пробега – формирование чувства патриотизма, пропаганда экологически чистого транспорта, популяризация здорового образа жизни и тестирование велосипедной техники – были достигнуты.

Стоит отметить, что это далеко не первый в велопробег, организованный конструкторским бюро. За плечами энтузиастов – участие в многочисленных мероприятиях в Ставропольском крае, а также автовелопробег по Крыму.

 

Автор – Александр Дыдынский.

Статья была опубликована в центральной еженедельной газете ФСБ России «Граница России» № 23 (997) 17-23 июня 2015 года. Краткий фотоотчет прилагается.