18.03.2012

Тент для скутера

Великолепное изобретение!

Андрей Миронов и его команда преподнесли
любителям велоезды очередной сюрприз.

Мне очень нужен был веломобиль с высокой посадкой и двумя параллельными, независимо работающими парами педалей. Перерыв весь Интернет, я наткнулся на ставропольское СКРП (сайт: www.yugvelo.nm.ru).
За два с половиной месяца, учтя все мои пожелания, за очень приемлемую цену такой автомобиль был сконструирован.

Чем он лучше тандема? Во-первых, никто не вынужден смотреть в спину партнёра, оба в равной мере наслаждаются окружающим пейзажем. Во-вторых, подъёмы можно преодолевать на малом ходу, на котором тандем падает. В-третьих, на «запятках» можно катать детей.
И ещё этот веломобиль доставляет массу удовольствий!
Прилагаю фотографии с этим велочудом.
Спасибо Вам, Андрей Евгеньевич и Вашим коллегам!

Александр Сараев, г. Москва.

Наши друзья, партнёры и единомышленники

Приглашаем к сотрудничеству:

Московский клуб энтузиастов биотранспорта – Московский КЭБ — www.etracab.ru

Компания «Велорикша» (ООО «ЖЭК 21а») г.Армавир КК — www.Rikcha.ru

Компания «Сверхлегкие Транспортные Системы» г.С-П —
www.ctc-piter.ru

Компания «Веломастера» г.Москва — www.velomastera.ru

Авиационная лаборатория «Скарабей» — www.begalet.ru

«Растабайк» — www.rastabike

www.velokengu.ru

Салон инноваций и инвестиций 2007 (статья)

Салон инноваций и инвестиций 2007

ВЕЛОМОБИЛИ — В ДЕЛО!

Веломобиль «Мир-2М» — один из самых привлекательных экспонатов салона. Подобные конструкции существуют в других странах, но в России ниша веломобилей (или велоколясок) совершенно не заполнена. Недавно появившиеся у нас велотакси не в счет — это общественный транспорт.
В основу конструкции веломобиля, предложенного конструкторским бюро «ЮгвелМир», на 70% положены готовые узлы и детали, выпускаемые отечественной промышленностью, что позволяет значительно снизить себестоимость при производстве.

Уже через 15-20 секунд после старта на веломобиле, я был приятно удивлен двумя фактами. Первое — сравнительно большой скоростью, которую мне удалось развить за это время. Второе — минимальность усилий, потребовавшихся для этого. Полулежащее положение в кресле веломобиля создает благоприятные условия для работы сердечно-сосудистой системы, гораздо более облегченные, чем в положении сидя (как, к примеру, на велосипеде). Такое положение тела позволяет, помимо мышц бедер, включить в работу и мышцы спины, брюшного пресса. Каждую мышцу в момент ее сокращения можно сравнить с помпой, качающей кровь к сердцу, поэтому езда на веломобиле, не только превосходное средство для укрепления мышц бедер, спины, живота, но и тренировка сердечно-сосудистой системы. Разумеется, в период реабилитации после болезни сердца работу на веломобиле надо строго дозировать, но польза и преимущества веломобиля в программах реабилитации и оздоровления — очевидна.

Целлюлит — одна из ныне «модных болезней», в борьбе с которой тысячи омолаживающихся женщин используют разные средства, в том числе экзотические виды гимнастики и массажа. Но, дело в том, что физические упражнения сами по себе не являются прямой атакой на целлюлит. Вся польза от них заключается в улучшении циркуляции крови в зоне, «засоренной» целлюлитом. Такого эффекта, с включением в работу большого количества мышечных групп, можно достигнуть на веломобиле — без больших усилий.

Еще один важный момент. Мышечные усилия при движении на веломобиле со скоростью около 8-10 км в час незначительны, поэтому даже не спортивные люди смогут поддерживать такой темп, плавно вращая педали, спокойно дозируя нагрузку, следя за ритмом дыхания. Несомненно, езда на веломобиле является и прекрасным антистрессовым средством.

Слово руководителю проекта — Андрею Евгеньевичу Миронову: — На таких веломобилях мы проехали по черноморскому побережью. Веломобили вызвали большой интерес, как у отдыхающих, так и у специалистов, организующих коммерческую эксплуатацию. Появились заказы. Хотя наши дороги сегодня не везде приспособлены для эксплуатации такой техники, мы считаем возможным использование наших моделей в велотуризме там, где позволяют дороги. Для поездки на дачу или рыбалку веломобиль вполне подходящий транспорт — на хорошей дороге он развивает до 60 км в час. Известно, что в системах реабилитации (после травм опорно-двигательного аппарата, в частности) используют велоэргометры (для разработки движений в суставах и укрепления мышц). В случае веломобиля мы имеем то же, но на свежем воздухе, в парке. Людям, проходящим реабилитацию после сердечно-сосудистых заболеваний, важно правильно дозировать нагрузку. На нашем веломобиле стоит 5 скоростей, мы можем установить 21 скорость — это поможет решить задачу дозировки. В том же случае, если на маршруте есть горка, въезд на которую потребует нежелательных затрат сил, то можно включить электроколесо (в одном из колес — электродвигатель). Только на одном электродвигателе можно проехать до 50 км. А если к работе электродвигателя добавить работу педалей, то скорость будет намного больше. На веломобиле очень удобно разворачиваться, практически на одном месте при любом наклоне руля — за счет кардана на переднем колесе.

* Рынок Health care — этот обширный рынок включает и такие аспекты, как санаторно-курортное лечение, лечебный туризм, спортивно-оздоровительные программы, производство и продажа оборудования и т. д. Сам термин Health care, пришедший с Запада, дословно означает — забота о здоровье.

Сергей КОРШУНОВ.

Статья в «Комсомольской правде»

Комсомольская Правда — Северный Кавказ
8 ноября 2006 года

Андрей Миронов изобрел велосипед

Первую модель тезка известного актера из Невинномысска
собрал из водопроводных труб

Вот уже почти 20 лет Андрей Миронов изобретает велосипед. Да такой, чтобы семья из трех человек спокойно могла путешествовать на нем.

— Многие помнят, как сложно было купить автомобиль в Стране Советов. А мне очень хотелось выезжать всей семьей на природу отдыхать. Вот я и подумал, если есть мотоцикл с коляской, так почему не может быть велосипеда с коляской? И принялся за работу, — вспоминает изобретатель.
Первую модель, названную «Мир», Андрей собирал из водопроводных труб и деталей от старых велосипедов. Но много времени уделять хобби не получалось — тогда Андрей еще служил в пограничных войсках. Колесил по стране с семьей, неоднократно бывал в горячих точках. Над усовершенствованием первой модели работал лишь изредка. Каждый испытательный выезд веломобиля (так называет свое изобретение Андрей) не проходил незамеченным. Народ постоянно интересовался, где же можно купить такое чудо. Изобретателя стали приглашать на выставки, где велосипед Миронова неизменно оказывался в центре внимания, вызывая у посетителей массу вопросов.

— Я понял, что нужно продолжать работать, что это интересно не только мне, и главное — есть люди, желающие стать владельцами такого велосипеда, — рассказывает Андрей Евгеньевич. — В конце 90-х появился «Мир-2″. Сделав так называемую однохребтовую раму, мы значительно расширили возможности прицепа.

Получился велосипед-трансформер: путем несложных манипуляций один велосипед с коляской превращается в два не зависимых друг от друга транспортных средства. В 2001 году ставропольский Кулибин запатентовал свое ноу-хау, и каждый год ему приходится платить около 1 тысячи рублей за продление патента, иначе он потеряет авторское право на свое изобретение. А ведь Миронов мечтает о массовом производстве.

Автор уверен в уникальности и необходимости веломобиля.
— Кататься на нем может и стар и млад. Пенсионеры на выставках подходят и говорят, что с удовольствием ездили бы на дачи на веломобилях, не дожидаясь автобуса, — объясняет изобретатель. — Несколько скоростей позволяют легко менять нагрузку, как на велотренажере. Поэтому наше изобретение поможет восстановить здоровье «сердечникам». Вместо того чтобы париться дома или в спортзале, они спокойно, дыша свежим воздухом, прокатятся по окрестностям. Инвалиды тоже просят учесть их интересы при создании промышленной модели. Ну и, конечно, модель эта экологически чистая. Ни бензина, ни водительских прав веломобилисту не нужно.
Но вот когда точно появится новинка в магазинах страны, Андрей сказать не может. По словам мастера, промышленный образец готов процентов на 80. Осталось решить одну маленькую проблему — сделать сиденье коляски веломобиля. Автомобильное кресло, которое использовали до этого, слишком тяжелое, поэтому надо придумать новое, легкое и регулируемое.

К изобретателю присоединились товарищи конструктора, которые совершенно бескорыстно ему помогают. Просто они верят в успех. Год назад Андрей Евгеньевич создал на общественных началах конструкторское бюро «Югвеломир», где и трудятся энтузиасты и просто его хорошие друзья Евгений Чамкаев, Валерий и Дмитрий Крамские. Но и близкие родственники Миронова не остаются в стороне, они принимают участие в испытании новых моделей. Кстати, в этом году в Санкт-Петербурге на «Международной выставке-конгрессе высоких технологий» Миронов сотоварищи получили серебряную медаль за свою разработку.

В мастерских «Югвеломира» уже пять веломобилей, каждый из которых имеет свои особенности и каждый последующий все более совершенен. К конструктору нередко обращаются с просьбой продать один из экземпляров.

— Я отказывал, просто потому что модель еще не совершенна, и портить свою репутацию в погоне за деньгами не намерен. Мы видим перспективы своей работы и верим в то, что наладим серийный выпуск веломобилей. Тем более что в России у нас нет конкурентов, — уверен изобретатель.
Сейчас конструкторское бюро Миронова ищет организацию, которая бы провела расчеты на прочность конструкции, для последующего сертифицирования модели.

— А почему такое совдеповское название у вашего изобретения — «Мир»? — спрашиваю Андрея Евгеньевича, который готов часами рассказывать о своем детище.

— Все очень просто. Три первые буквы фамилии — это раз. Название можно расшифровать еще и как «мироновские интеллектуальные разработки» — это два. Ну и для меня как человека военного, не раз воевавшего в горячих точках слово «мир» не просто абстрактное понятие — это три. Да и для нашего неспокойного региона оно всегда актуально.

Именно поэтому в следующем году Андрей планирует организовать пробег на веломобилях от Азовского до Черного моря под девизом «За мир и процветание на Северном Кавказе».

Золотая медаль

На XII Международной выставке-конгрессе «Высокие технологии. Инновации. Инвестиции» (проходившей в г.Санкт-Петербурге в 2007 г.) за разработку универсального гибридного электровеломобиля «Мир-2Э» присуждена золотая медаль.

Серебряная медаль

На XI Международной выставке-конгрессе «Высокие технологии. Инновации. Инвестиции» (проходившей в г.Санкт-Петербурге в 2006 г.) за разработку универсальной складной велоколяски «Мир-2М» присуждена серебряная медаль.